第三話　世界恐慌を利用する

1930年8月〜9月 第二次世界大戦の日本は圧倒的なインフラ不足により、産業効率が非常に低かった。 モータリゼーションは始まっていたが、肝心の道路が砂利でできていて、大型トラックは通れなかった。 そこで、日本版ライヒスアウトバーンを開始する。 日本も世界恐慌の影響で失業者が増えている。これでインフラを整えつつ、景気も良くなるだろう。 ＊＊＊ 日本版ライヒスアウトバーン「帝国高速道路」を造る上で最も重要なのはどの道にするかだ。 すでに開発されている道路の中から絞ると五街道になる。さらに、そこから都市と都市を繋ぐとなると東海道がベストだろう。 そして、次に重要なのは機械だ。人だけで開発すると10年はかかる。 しかし、日本で重機が普及するのはまだまだ先だ。よって、昨年開発された日本初の国産戦車である八九式中戦車をブルドーザーに改造する。 しかも、この八九式中戦車。昭和天皇のおかげですでにディーゼルエンジンを搭載している。これにより馬力が大幅に上昇している。 ちなみにブルドーザーの部品はすでに発注済みで、戦車にそのままつければ良いようにしている。視界の悪さは仕方がないので耐えてもらうしかない。 戦車を使っても5年はかかるだろうから、気長に待つしかないな。 --- 次に開発するのはゴムだ。石油からゴムを作れるようにしたい。 と言うのも、1年後にある出来事が控えているのだ。そこで莫大な石油が手に入る。それをゴムにも加工できるようにしたい。 石油をゴムに加工するのは意外と簡単で、特殊な触媒だけ、海外から輸入し、コピーして生産する予定だ。 あとはひたすら加熱するのみ、まずは蒸留してナフサを得る。次にナフサをさらに加熱してさまざまな気体に分解。最後に特殊触媒を使って分子構造を変える。 だが、これを今の日本が全てこなすことは不可能だ。 まずは石油の不足。まあこれは後々解決するから良い。 次に工業力不足。石油化学工業が全くと言って良いほど進んでいない。 なにをするにしてもインフラ整備からだ。 てなわけで、ある出来事の石油採取先に近い日本海側に石油化学コンビナートを造る。 具体的には山口の下関付近。関門海峡から大阪や東京にも運べる。さらに、石油採取先からもかなり近い。 これは山口以外ありえない！ てなわけで、三菱重工に建てられる準備をするようにと伝えた。 この計画が成功すれば日本は列強上位に入ることができるだろう。